Kapazitäten für kostenlosen Nahverkehr fehlen

Bundesregierung erwägt kostenlosen Nahverkehr- ein wichtiger Schritt für soziale Teilhabe und zum Schutz von Gesundheit und Klima

Zuerst hatte das Magazin "Politico" darüber berichtet.

Ob der Vorstoß der Bundesregierung die EU-Kommission von einer Klage abhält, ist offen.

Diese Nachricht wurde am 13.02.2018 im Programm Deutschlandfunk gesendet. Autos, vor allem solche mit Dieselmotoren, gelten als Hauptverursacher der hohen Stickoxid-Werte. "Wir werden Mitte März über weitere Schritte entscheiden", hieß es am Dienstag in Kommissionskreisen.

Außerdem schlagen die Minister "Niedrigemissionszonen" für Schwerlastverkehr vor, um so die Stickoxid-Emissionen an bestimmten Orten zu senken. Ob die Maßnahmen es tatsächlich schaffen die Luftqualität zu verbessern, solle dabei zunächst in fünf Städten getestet werden: Bonn, Essen, Herrenberg (Baden-Württemberg), Reutlingen und Mannheim. Würde ein kostenloser Nahverkehr eingeführt, dürfe das keine Eintagsfliege sein. "Dafür allein braucht es pro Jahr etwa zwölf Milliarden Euro", sagte Fenske. Die Verkehrsbetriebe finanzierten sich zu 50 Prozent aus Ticketpreisen, sagte eine Sprecherin des Verbands VDV, der 600 Betriebe vertritt. Diese Mittel müssten bei einem Gratis-Angebot zusätzlich vom Steuerzahler aufgebracht werden. Schon heute drängelten sich die Menschen überall in Bussen und Bahnen.

Außerdem, sagt Algan, sei bei Nulltarif "mit viel mehr Fahrgästen" in Bussen, Straßen- und U-Bahnen zu rechnen.

Berlin - Die Überlegungen der Bundesregierung für einen kostenlosen Nahverkehr in von Autoabgasen belasteten Städten stoßen auf viel Skepsis. Die Idee, Tickets im Nahverkehr günstiger zu machen, gebe es in einigen Städten. "Wer kostengünstigen Nahverkehr will, muss das aber auch finanzieren können", sagte Dedy.

Essen/Brüssel. Die Umweltbelastung könnte zu einer Revolution im Nahverkehr führen: Die Bundesregierung prüft die kostenlose Nutzung von Bussen und Bahnen. Im Koalitionsvertrag von Union und SPD sei die Zusage enthalten, wer eine Leistung veranlasse, müsse für ihre Finanzierung aufkommen. Ähnlich äußerte sich der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Bundestagsfraktion, Kühn. Der SPD-Verkehrspolitiker Sören Bartol sprach von einem sinnvollen Vorschlag: "Bund, Länder und Städte sollten sich zusammensetzen, um zu diskutieren, wie das zu organisieren und zu bezahlen ist", sagte der SPD-Fraktionsvize. Doch der öffentliche Nahverkehr sei nicht die einzige Stellschraube: "Technologische Innovation beim Individualverkehr und bei den Treibstoffen gehört selbstverständlich dazu, wenn es um die Schadstoffminimierung geht", so Rehlinger. So müsste die Zahl der Busse und Straßenbahnen deutlich erhöht werden, zudem müssten es Busse mit sauberem Antrieb sein.

In dem Brief der Bundesministerien an die EU-Kommission heißt es weiter, der Kampf gegen Luftverschmutzung habe "höchste Priorität" für Deutschland. Wiederholt hatten Regierungsmitglieder zuletzt zugesichert, man werde das Problem mit neuen Maßnahmen in den Griff bekommen; zuletzt Hendricks bei einem Besuch in Brüssel vor zwei Wochen.

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